TTCK ngay 114 Tham do, canh mua

"Xu thế hiện tại của thị trường trong ngắn hạn vẫn sẽ là dao động đi ngang, trong đó tiềm ẩn những phiên tăng giảm đan xen thất thường. Do đó, các nhà đầu tư vẫn nên ưu tiên sự thận trọng, chỉ nên giải ngân một phần nhỏ để thăm dò và cân bằng tâm lý trước những biến động của thị trường", theo BSC. Các công ty chứng khoán nhận định diễn biến thị trường ngày 11/4 như sau:

CBV: Tiếp tục canh mua

Trái ngược với những phiên trước đó, thị trường được dẫn dắt bởi các mã có vốn hoá lớn và nhóm ngành ngân hàng, phiên giao dịch ngày 10/4 những mã này đều suy giảm nhẹ khiến thị trường có diễn biến trái chiều vào cuối phiên. Mặc dù vậy vẫn có một số mã giữ vững đà tăng rất tốt như OCH, BBC, SBT…

Về phương diện kỹ thuật, phiên giao dịch ngày 10/4 thị trường có diễn biến trái chiều ở cuối phiên kèm thanh khoản gia tăng so với phiên giao dịch trước đó. Điều này càng củng cố xu thế sideway hiện tại, và vì vậy chúng tôi vẫn giữ nguyên khuyến nghị canh mua những mã cổ phiếu đã hình thành xu hướng tăng rõ rệt những lúc thị trường rung lắc. Tiếp tục canh mua cổ phiếu đã hình thành xu thế tăng rõ rệt.

FPTS: Vẫn trong giai đoạn kiểm tra đỉnh cũ

Mặc dù tín hiệu ủng hộ cho xu thế tăng điểm chưa được phát đi vì VN-Index vẫn chưa cho khả năng bứt phá lên phía trên ngưỡng kháng cự mạnh 460 điểm, nhưng phiên giao dịch 10/4 vẫn ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực.

Dòng tiền vào thị trường tăng khá so với phiên liền trước khiến thanh khoản thị trường được cải thiện đáng kể. Sự phân hoá tiếp tục diễn ra song nhiều cổ phiếu nhỏ lẻ vẫn tiếp tục tạo sóng với nhiều mã tăng trần khiến không khí giao dịch trở nên sôi động hơn. Mặt khác, áp lực bán ra mạnh nhưng chỉ xuất hiện quanh các mức giá cao đã giúp thị trường tránh được một phiên giảm điểm.

Tuy nhiên, VN-Index hiện vẫn đang chịu tác động bởi khoảng biến động hẹp từ 430 - 460 điểm. Mặc dù được hỗ trợ bởi thông tin tích cực về lãi suất nhưng tâm lý đầu tư chưa thực sự ổn định do nhà đầu tư vẫn nghi ngờ về khả năng hình thành xu thế hồi phục nối tiếp giai đoạn đi ngang vừa qua.

Dòng tiền vào thị trường luôn có xu hướng chững lại mỗi khi VN-Index vượt qua mức 455 điểm. Người mua thận trọng dò xét trong khi người bán tăng cường chốt lời khiến nỗ lực phục hồi nhanh chóng thoái lui. Theo đó, chúng tôi tiếp tục bảo lưu quan điểm thận trọng quan sát thị trường ở thời điểm hiện tại do VN-Index vẫn đang trong giai đoạn kiểm tra lại khu vực đỉnh cũ quanh ngưỡng kháng cự mạnh 460 điểm.

ACBS: Cẩn trọng giao dịch ở thời điểm hiện tại

Cây nến Doji với phần bóng phía trên dài hình thành cuối phiên cho thấy sự tham gia mạnh của bên bán và là dấu hiệu kết thúc đối với chuỗi tăng điểm hiện tại của VN-Index. Trong các phiên tới, xu hướng giằng co trên có thể tiếp tục cho đến khi VN-Index phá vỡ mô hình giá Symmetric Triangle.

Giằng co mạnh sau giờ mở cửa, HNX-Index xuyên thủng mức hỗ trợ 76 trong phiên và đóng cửa mất điểm. Mô hình Dark-cloud cover hình thành cho thấy dấu hiệu tiêu cực.

Vào nửa cuối phiên giao dịch hôm qua, HNX-Index tiếp tục giằng co trong mô hình Symmetric Triangle. Do đó, trong phiên hôm nay, nếu HNX-Index mở cửa tăng điểm, chỉ số này nhiều khả năng đóng cửa tăng điểm và ngược lại.

Trong các phiên gần đây, HNX-Index trở nên dao động khá mạnh khi các phiên tăng giảm liên tục xuất hiện xen kẽ nhau. Hơn thế nữa, việc HNX-Index vẫn còn đang giằng co trong mô hình Ascending Triangle khiến các các bẫy tăng và giảm điểm nhiều khả năng sẽ xảy ra.

Do đó, chúng tôi khuyến nghị nhà đầu tư ngắn hạn nên cẩn trọng với các giao dịch ở thời điểm hiện tại cho đến khi các breakout xảy ra.

BSC: Chỉ nên giải ngân một phần nhỏ

Thị trường đã có một phiên giao dịch khá giằng co, mặc dù tăng điểm trong phiên buổi sáng, đà tăng có phần suy giảm trong phiên buổi chiều. Lực cầu trong phiên ngày 10/4 có phần dè dặt hơn ở các cùng giá cao tuy nhiên vẫn tương đối vững tại vùng giá thấp. Lượng cung cũng tăng đáng kể so với phiên trước, điều này là dễ hiểu khi thị trường đang tiến gần đến vùng đỉnh ngắn hạn trước đây. Thanh khoản trên 2 sàn có sự cải thiện đáng ghi nhận, tuy nhiên vẫn cần thêm những phiên thanh khoản cao để củng cố sự tích cực này.

Chúng tôi cho rằng xu thế hiện tại của thị trường trong ngắn hạn vẫn sẽ là dao động đi ngang, trong đó tiềm ẩn những phiên tăng giảm đan xen thất thường. Trong giai đoạn này, tâm lý thị trường sẽ rất "nhạy" với những thông tin vĩ mô (như lạm phát, chính sách tiền tệ…). Do đó, các nhà đầu tư vẫn nên ưu tiên sự thận trọng, chỉ nên giải ngân một phần nhỏ để thăm dò và cân bằng tâm lý trước những biến động của thị trường.

Theo tintuc.xalo.vn

Moi cong nhan nhan so BHXH

(NLĐ) - Ngày 3-4, LĐLĐ huyện Hóc Môn - TPHCM cho biết vừa tiếp tục phối hợp với cơ quan BHXH huyện chốt sổ BHXH cho hơn 200 công nhân (CN) Công ty Thanh Phong Vina. Như Báo Người Lao Động đã thông tin, tháng 7-2011, khi sang nhượng doanh nghiệp, ông Park Myung Chul, tổng giám đốc, đã không truy nộp khoản nợ đọng BHXH (gần 1 tỉ đồng)

Ngoài đề nghị xử lý vấn đề nợ đọng BHXH, LĐLĐ huyện còn phối hợp với cơ quan BHXH chốt sổ cho số CN nghỉ việc. Tổng cộng đã có 406 CN được chốt sổ. Mời CN đến nhận sổ BHXH tại trụ sở LĐLĐ huyện (số 11 Lý Thường Kiệt, thị trấn Hóc Môn) trong giờ hành chính từ thứ hai đến thứ sáu hằng tuần (mang theo CMND).

Theo www.baomoi.com

Nghich ly cau chuyen muoi, duong (ky 2)

may quay phim | loa | cheat engine 6.1 | download net cut | anti netcut 3.0 | video controller vga compatible |

Năm 2012, trong khi sản lượng đường trong nước dư thừa khoảng 300.000 tấn, Hiệp hội mía đường đề xuất xuất khẩu khoảng 200.000 tấn, Bộ Công thương lại cấp hạn ngạch nhập khẩu 71.000 tấn theo cam kết WTO.

(Đất Việt)

Kỳ 2: Gian nan tìm cách xuất khẩu đường

Tháo gỡ khó khăn về vốn

Theo cân đối cung - cầu của Bộ NN&PTNT, nguồn cung đường năm 2012 vào khoảng 1,57 triệu tấn, cung cao hơn cầu khoảng 70.000 tấn. Tuy nhiên, bộ này thừa nhận, trong 5 năm gần đây, nhu cầu đường chỉ vào khoảng 1,1 - 1,2 triệu tấn/năm. Như vậy, khả năng dư thừa sẽ cao hơn dự báo rất nhiều. Chưa kể, hàng năm lượng đường nhập lậu vào Việt Nam dù không có thống kê chính thức nhưng cũng không hề nhỏ.

Năng suất mía vụ mùa 2010 - 2011 tăng từ mức 50,6 tấn/ha lên 60,5 tấn/ha nhưng chữ đường (ccs) bình quân còn quá thấp, đặc biệt là vùng ĐBSCL. Theo Cục Chế biến thương mại nông - lâm thuỷ sản và nghề muối (Bộ NN-PTNT), niên vụ mía đường 2011-2012 sẽ có 39 nhà máy đường tham gia chế biến với tổng công suất thiết kế 127.200 tấn, sản lượng mía ép 14,7 triệu tấn, với sản lượng đường khoảng 1,4 triệu tấn. Cả nước có khoảng 282.000 ha diện tích (tăng 11.000 ha so với niên vụ 2010 -2011), năng suất bình quân 60 tấn/ha, sản lượng dự kiến 16,9 triệu tấn.

Bên cạnh đó, Hiệp hội Mía đường Việt Nam, cho biết, năng suất mía hai niên vụ gần đây tăng vọt lên 60 tấn mía/ha, cao hơn so với bình quân hàng năm tới 10 tấn. Vì vậy, sản lượng đường sẽ còn tăng cao hơn nữa.

Chuyên gia Nguyễn Đình Bích (Bộ Công thương) nhận định: Năm 2012 dự báo sản lượng đường của Brazil - quốc gia xuất khẩu đường lớn nhất thế giới, sẽ phục hồi sau 2 năm mất mùa, khủng hoảng kinh tế và lượng đường tồn kho còn khoảng 300.000 tấn tạo áp lực lớn cho mía đường trong nước.

Những khó khăn còn cộng dồn trong điều kiện tín dụng bị thắt chặt. Để giảm áp lực trong khâu lưu thông và để thu hồi vốn, Hiệp hội mía đường VN vừa kiến nghị Bộ Công thương và Bộ NN&PTNT cho phép các doanh nghiệp xuất khẩu khoảng 200.000 tấn đường.

Trong khi Hiệp hội Mía đường đề xuất xuất khẩu khoảng 200.000 tấn, thì Bộ Công thương lại cấp hạn ngạch nhập khẩu 71.000 tấn. Ảnh : Như Ý.

Theo ông Nguyễn Thành Long, Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam, do các doanh nghiệp đang cần vốn để trả nợ tiền thu mua mía của nông dân cũng như áp lực từ lãi suất ngân hàng nên phải chấp nhận bán đường ra với mức giá lỗ. Hiện giá bán tại nhà máy chỉ còn 15.500 đồng/kg (tiếp tục giảm thêm khoảng 1.000 đồng/kg so với tháng trước), trong khi giá thành sản xuất hơn 16.000 đồng/kg. Hiện lượng đường tồn kho tăng cao lên khoảng 300.000 tấn, nên các doanh nghiệp đang tính đến việc cắt giảm mức hỗ trợ thu mua khoảng 100 đồng/kg mía nguyên liệu.

Ông Lê Văn Tam - Chủ tịch  HĐQT Công ty mía đường Lam Sơn, cho biết, hiện doanh nghiệp này đang thu mua với giá khoảng 1.200 đồng/kg mía 10 chữ đường tại ruộng, các doanh nghiệp phía Nam thu mua với giá 1.050 - 1.100 đồng. Sắp tới, giá mía nguyên liệu sẽ giảm còn khoảng 900 đồng/kg. Theo ông Tam, như vậy lợi nhuận của người nông dân sẽ giảm đáng kể bởi ở vùng nguyên liệu của Lam Sơn, giá mua cao, chi phí sản xuất thấp, năng suất mía cao nhất cả nước thì chi phí mỗi kg mía đã bình quân khoảng 700 đồng.

Tuy nhiên, trước mắt, hai Bộ mới đồng ý cho xuất khẩu khoảng 100.000 đồng - 150.000 tấn đường.

Khó khăn kép

Đối với việc nhập khẩu 71.000 tấn đường theo cam kết WTO, Bộ NN&PTNT đồng ý với đề nghị của Hiệp hội mía đường Việt Nam, nên thực hiện từ tháng 6 tới. Lý do, theo Bộ NN&PTNT, từ nay đến tháng 5 là chính vụ sản xuất, lượng đường tồn kho nhiều, các doanh nghiệp sản xuất đường gặp khó khăn.

Việc nhập khẩu đường theo cam kết WTO gần như là bắt buộc. Ông Tam tính toán, hiện giá bán đường tại nhà máy đã vào khoảng 15.500 đồng/kg, qua các khâu phân phối, lãi suất..., đến tay người tiêu dùng sẽ còn cao hơn nhiều. Trong khi đó, giá đường nhập khẩu chỉ trên dưới 600 USD/tấn.

Nhưng, theo ông Lê Văn Tam, vẫn có cách hạn chế việc nhập khẩu đường để bảo vệ ngành mía đường trong nước. Trong cam kết này, cho phép quốc gia nhập khẩu có thể áp mức thuế tối đa tới 60%. Tuy nhiên, ông Tam cho biết vấn đề là Bộ Công thương có muốn hay không, bởi từ xưa đến nay chưa bao giờ mức thuế này được áp dụng. Năm 2011 hạn ngạch nhập khẩu 250.000 tấn, thuế suất nhập khẩu 15% được áp cho cả đường thô và đường tinh luyện.

Mặc dù sản lượng đường từ nay trở đi luôn dư thừa nhưng sắp tới, theo Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Diệp Kỉnh Tần, tháng 11/2012, nhà máy đường công suất 7.000 TMN của Tập đoàn HAGL sẽ sản xuất. Công ty TNHH NIVL (Long An cũng đã có kế hoạch đầu tư 3 nhà máy tại Campuchia. Trong đó, một nhà máy công suất thiết kế 7.000 TMN đã xây dựng và sẽ vận thành trong tháng 3 này. Ngoài ra, một số doanh nghiệp khác như Hoà Phát, Kim Hà Việt, Đường Biên Hoà... cũng đang khảo sát xây dựng nhà máy ở 2 quốc gia này. Phần lớn sản phẩm của các nhà máy này sẽ tiêu thụ tại Việt Nam. Vì vậy, Bộ NN&PTNT đề nghị Bộ Công thương sớm xây dựng Chiến lược xuất khẩu đường đến năm 2020.

Tạm trữ 200.000 tấn đường Đây là ý kiến đề xuất của Bộ NN-PTNT vừa gửi Bộ Công thương về một số biện pháp điều hành sản xuất, tiêu thụ đường 2012. Bộ NN-PTNT nhất trí với kiến nghị của Hiệp hội Mía đường Việt Nam, đề nghị Bộ Công thương trình Chính phủ cho tạm trữ 200.000 tấn đường với thời gian 6 tháng. Bộ NN-PTNT cũng đề nghị Bộ Công thương rà soát, kiểm tra hệ thống phân phối đường, có kế hoạch xây dựng, kiểm soát chuỗi phân phối, đảm bảo giá đường trên thị trường tương ứng với giá bán của nhà máy. Hiện, giá bán đường trên thị trường cao hơn rất nhiều so với giá bán ra của nhà máy. ( Khang-Thư).

Theo tintuc.xalo.vn

237 vu vi pham kinh doanh xang dau bi xu ly

lap nghiep | binh nong lanh | may say toc | tu mang | sieu xe | qua giang sinh |

Thông tin trên được Bộ Công thương công bố ngày hôm nay (21.2), sau cuộc họp về kiểm soát chất lượng xăng dầu và giá khí dầu hóa lỏng được tổ chức ngày 16-17.2 vừa qua.

Báo cáo cho thấy, trong thời gian vừa qua, Lực lượng Quản lý thị trường các tỉnh, thành phố đã xử lý 237 vụ vi phạm trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu. Tổng số tiền phạt vi phạm hành chính là gần 1,7 tỷ đồng.

Cụ thể, có 103 vụ vi phạm về điều kiện kinh doanh xăng dầu; vi phạm về giá 9 vụ; vi phạm về đo lường 19 vụ; chất lượng 37 vụ; xuất lậu xăng dầu 2 vụ và những vi phạm khác 48 vụ.

Cây xăng bị phát hiện vi phạm về chất lượng tại Hà Nội. Ảnh: Internet.

Cũng trong đợt kiểm tra này, 13 cửa hàng kinh doanh xăng dầu đã bị tước quyền sử dụng giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh xăng dầu.

Hội nghị cũng xác định, đầu mối quản lý nhà nước về chất lượng xăng dầu là Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Công Thương có trách nhiệm kiểm tra, kiểm soát hệ thống phân phối, chất lượng xăng dầu lưu thông trên thị trường. Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu (doanh nghiệp đầu mối, tổng đại lý, đại lý) chịu trách nhiệm trước pháp luật về chất lượng xăng dầu của mình.

Để xiết chặt chất lượng xăng dầu, trong thời gian tới, các đơn vị thuộc Bộ Công thương như: Cục Quản lý thị trường, Vụ Thị trường trong nước sẽ tăng cường kiểm tra, kiểm soát nhằm phát hiện, xử lý nghiêm những hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật, đặc biệt trong lĩnh vực xăng dầu.

M.N

Theo www.baomoi.com

Nghỉ trưa dài, học sinh vào… nhà nghỉ

cưới hỏi trọn gói Thái Luân| làng Cầm | Đặng Hà Vân

Nhà nghỉ, công viên, tiệm game bỗng thành địa điểm nghỉ trưa của nhiều học sinh THPT, sau khi thành phố Hà Nội đổi lại giờ học. Các em nghỉ trưa từ khoảng 11h30 và bắt đầu vào học buổi chiều lúc 14h30.

Có 3 tiếng nghỉ trưa, một số học sinh Hà Nội lại nghỉ theo lối... khó ngờ. (Ảnh: Trường Phong)

 

Vào nhà nghỉ, công viên

 

Hơn 11h trưa, trường THPT T.H.Đ (Thanh Xuân, Hà Nội) kết thúc buổi học. Không về nhà như các bạn cùng lớp, hai học sinh (một nam, một nữ) mặc đồng phục, tay trong tay, vai đeo cặp, đi dạo quanh vài con phố gần trường trước ánh mắt dò xét, tò mò của nhiều người, trong đó có không ít bạn cùng trang lứa.

 

Đến chỗ khuất, thấy vắng người qua lại, chàng kéo nàng vào lòng, trao vội nụ hôn… Vòng qua vòng lại các con phố vài lần, chàng dẫn nàng đến trước cửa một nhà nghỉ. Chầm chậm, hai người cùng tiến vào, nhưng đến sát cửa, suy nghĩ thế nào, cô nàng lại kéo bạn trai trở ra.

 

Đã đôi lần cặp học sinh trường THPT T.H.Đ định rẽ vào nhà nghỉ, nhưng lại quay ra. (Ảnh: Trường Phong)

 

Tiếp tục dạo phố, cặp đôi vài lần “dòm ngó” nhà nghỉ, nhưng thấy có người lớn đi qua, họ lại dìu nhau dạo phố tiếp… Lúc sau, chàng dắt nàng vào quán cơm ăn trưa, sau đó lấy xe, chở người yêu đến một quán cà phê ngồi tâm sự. 14h, cặp đôi cùng trở về khu vực trường học.

 

11h, ngoài cổng một trường THPT trên đường Giải Phóng – Hà Nội lác đác vài bậc phụ huynh chờ đón con. Mọi sự chú ý đổ dồn vào một nam thanh niên đầu trần trên xe Wave alpha, đứng đợi từ lâu. Tan trường, rất nhanh, hai cô nàng tóc vàng, môi đỏ, mặc đồng phục nhảy lên kẹp ba với nam thanh niên nọ, phóng như bay về phía Ngọc Hồi (Thanh Trì). Họ rủ thêm hai “chiến hữu tuổi teen”, rồi cùng phóng ngược về phía bến xe Giáp Bát. Đầu trần, nhóm này lạng lách đánh võng, tạt đầu ô tô…

 

Vừa đến bến xe Giáp Bát, cả nhóm quay đầu, lại tiếp tục vừa phóng, vừa lạng lách về khu vực thôn Yên Ngưu (Tam Hiệp, Thanh Trì). Đi qua cổng trường, hai cô nàng còn vênh mặt nhìn chúng bạn với con mắt coi thường. Hai nữ sinh cùng nam thanh niên ghé vào một quán phở, ăn trưa, trước khi “hạ cánh” vào một ngôi nhà ba tầng trong xóm. Ngoài cửa, treo biển “Nhận cầm đồ”, nhưng không thấy hoạt động, cửa đóng im ỉm.

 

 

Gần 14h, hai nữ sinh đi ra, nam thanh niên lúc sáng lại chở hai cô về cổng trường, tất nhiên, cũng với tốc độ chóng mặt.

 

Ngồi tâm sự ở hồ Văn Quán đến sát giờ học, cô gái vội vàng lấy áo đồng phục, yêu cầu bạn trai chở về trường. (Ảnh: Trường Phong)

  

Tại một điểm khác lúc hơn 12 giờ, trời mưa phùn, gió rét. Đôi nam nữ ngồi ôm hôn nhau bên bờ hồ Văn Quán (Hà Đông – Hà Nội). Chiếc xe đạp điện dựng bên cạnh, giỏ xe đựng cặp sách học trò, và áo đồng phục.

 

14h, sắp đến giờ học, nam thanh niên vội vàng nổ máy xe, cô gái lấy đồng phục ra, rồi phóng về trường THPT L.Q.Đ (Hà Đông – Hà Nội). Đến cổng trường, nàng nhảy xuống, khoác vội cái áo đồng phục lên người đi vào trường, chàng quay đầu xe, phóng thẳng, không quên dặn “Vào học đi nhé, tối anh đến đón”. 

Say game, quên cơm

Tan trường, trong khi các bạn về nhà ăn cơm cùng gia đình, nhiều học sinh trường THPT T.H.Đ (cả nam và nữ) vòng qua vài ngõ ngách rồi tạt ngay vào quán Internet gần trường. Càng lúc, học sinh càng kéo vào đông. Không còn máy, nhiều học sinh sẵn sàng đứng chờ, ngồi xem bạn chơi chờ đến lượt. Chat, Audition, Half life, Đế chế, Đột kích, Play station… đủ trò. Chửi bậy, cãi nhau…đủ kiểu.

Nhiều học sinh bỏ cả cơm trưa, lao vào chơi game chờ buổi học chiều. (Ảnh: Trường Phong)

 

Một số nam sinh chậm chân, vì sau khi ăn trưa mới tìm đến quán. Không còn máy, cả nhóm lại lích kích đạp xe ngược lại, vòng qua vài con phố, đến quán net khác, không quên để lại một câu lầm bầm, than đen đủi.

 

13h30, thấy bụng đã réo, một nam sinh trong quán cất giọng hỏi: Có gì ăn được không, mày? Cậu bạn bên cạnh lôi ra hai hộp sữa, bảo: Uống tạm, tí nữa ra ăn sau! Uống xong hai hộp sữa, hai cậu học trò lại dán mắt vào màn hình chơi trò Đế chế.

 

14h20, hàng loạt học sinh chạy khỏi quán net, sà vào quán bún riêu ngoài cổng trường. Ăn vội được nửa bát, thấy bạn gọi điện, cả nhóm chạy vội vào trường. Giờ học buổi chiều bắt đầu.

 

Phụ huynh và thầy cô cùng lo

 

Trao đổi về vấn đề này, thầy Đỗ Đức Hòa – Hiệu trưởng trường THPT Quang Trung (Đống Đa) cho biết, từ ngày đổi giờ học, bản thân các thầy cô cũng rất lo.

 

Bình thường, giờ nghỉ buổi trưa chỉ kéo dài khoảng hơn một tiếng đồng hồ. Em nào nhà gần thì về ăn cơm cùng gia đình, nhà xa thì ăn cơm quán rồi quay trở lại trường học, nghỉ một chút là vừa đủ thời gian. Nhưng theo lịch học mới, khoảng cách giữa hai buổi học sáng và chiều quá lớn. “Chúng tôi rất lo việc một bộ phận học sinh sa ngã vào tệ nạn, đua đòi với bạn bè, nghiện điện tử… – Thầy Hòa nói.

 

Cũng theo thầy Hòa, một số học sinh lợi dụng việc đổi giờ học, nói dối bố mẹ ở trường chờ học buổi chiều rồi đi chơi cùng bạn trai, sa vào yêu đương, bỏ bê học tập…

Việc học sinh có sa ngã hay không vào các trò chơi, yêu đương phần lớn phụ thuộc vào suy nghĩ, hiểu biết của chính các em, chứ không phải do giờ giấc”. - Thầy Trần Anh Tuấn.

 

Thầy Trần Anh Tuấn - Hiệu trưởng trường THPT Ngọc Hồi (Thanh Trì) cho rằng, thời gian nghỉ giữa hai buổi quá dài phần nào tạo điều kiện để một bộ phận học sinh vốn ham chơi có thêm thời gian chơi bời, lêu lổng. Tuy nhiên, thầy Tuấn cho rằng, việc học sinh có sa ngã vào các trò chơi, yêu đương hay không phần lớn phải phụ thuộc vào suy nghĩ, hiểu biết của chính các em.

 

Thầy Tuấn cho biết thêm, hiện rất băn khoăn trước thông tin nhiều nữ sinh của trường bị thanh niên trong làng trêu chọc, do tan học về muộn, đi qua khu vực đường làng không có đèn.

 

“Ở khu vực ngoại thành, đường sá đi lại khó khăn, nhiều em nhà xa tới 7, 8 km, mà tan học từ 19h thì muộn quá, đi đường không đảm bảo an toàn cho các em. Bây giờ điều chỉnh xuống 18h cũng vẫn muộn. Chúng tôi đang kiến nghị cho những trường như THPT Ngọc Hồi được linh động hơn về mặt giờ giấc” - thầy Tuấn nói.

 

Trao đổi với phóng viên, nhiều bậc phụ huynh vẫn rất lo ngại. Tan trường lúc trời đã tối, lại phải đạp xe, vượt đường dài về nhà. Chị Hằng (Thanh Xuân, Hà Nội) có con gái học trường THPT Quang Trung (Hà Nội) cho biết, đợt này con gái chị nhiều hôm phải học hai buổi sáng, chiều. Chị rất sợ con gái nói dối bố mẹ để đi chơi, tụ tập, bỏ bê học hành. Bởi vậy, dù bận, trưa nào chị cũng đi đón con về cho yên tâm.

 

Theo Trường Phong

“Chuyện tình” giữa người rừng và lúa nước

(Dân trí) - Giữa trùng trùng đá vôi khổng lồ rộng tầm 10.000km2 hoang sơ và kỳ vĩ của Phong Nha - Kẻ Bàng lại có hơn 10ha lúa nước đang trổ mầm xanh. Câu chuyện như cổ tích ấy, bà con người Rục và Bộ đội Biên phòng 585 vẫn thường hay kể.

Chúng tôi lên xã Thượng Hóa (huyện Minh Hóa) - được mệnh danh là "đỉnh trời" của dãy Trường Sơn phía Tây Quảng Bình. Khí trời mùa này vẫn còn se rét, nhưng bụng dạ đồng bào dân tộc Rục, Sách nơi miền sơn cước này đang ấm lắm. Ấm bởi nay họ đã biết dựng nhà kiên cố để ở, biết trồng cây lúa nước để đủ gạo ăn quanh năm…

Hành trình rời hang núi

Cuối thập niên 60 của thế kỷ trước, ở Quảng Bình xuất hiện lời đồn về "người nguyên thủy" ở vùng núi rừng hoang vu phía Tây tỉnh này. Đó là trong một chuyến tuần tra biên giới, tổ tuần tra biên giới Đồn CAND vũ trang Óc Sách (nay là đồn Bộ đội Biên phòng 585) đã phát hiện một nhóm người mình trần, chân đất, đóng khố bỏ chạy tán loạn khi thấy họ.

Một chuyến "nằm vùng", ăn ngủ với rừng suốt 5 tháng dài đến ngày 12/09/1959, tiểu đội của Bộ đội Biên phòng Quảng Bình đã phát hiện ra tung tích của "người nguyên thủy". Nhưng cứ đến gần là họ cắm cổ chạy vào rừng sâu. Nhưng các chiến sĩ Biên phòng vẫn kiên trì theo dõi. Rồi nhờ sự giúp đỡ của các già làng, trưởng bản của dân tộc Chứt (34 "người nguyên thủy" ấy là đồng bào người Rục, một nhóm nhỏ của dân tộc Chứt), Biên phòng đã tiếp cận được họ trong một hang sâu tối thuộc Phong Nha - Kẻ Bàng.

Và cuộc "ly cốc, hạ sơn" bắt đầu khi lực lượng Biên phòng vận động họ về định cư tại 2 bản Ón và Mò O Ồ  Ồ, xã Thượng Hoá.

Những đứa trẻ ở đồng bào Rục đến trường gieo ước mơ nơi miền sơn cước

Nhưng hành trình ấy đâu dễ đổi thay khi tập quán săn bắt, hái lượm đã ăn sâu tận trong máu thịt của đồng bào. Khoảng những năm 1972 - 1973, Mỹ - ngụy điên cuồng dội bom đạn xuống vùng này để mở rộng chiến tranh. Người Rục lại bị lãng quên. Năm 1989, trận dịch sởi quét qua đã khiến 20 người Rục mất mạng. Quá kinh hãi, những người Rục cuối cùng lại quay về rừng.

Quá nhiều biến cố, không dưới 3 lần người Rục đã bỏ bản làng lên những hang đá sâu, về sống đời nguyên thủy. Nhưng sau mỗi lần như thế, Biên phòng cùng cán bộ xã Thượng Hóa lại theo sau vận động về bản. Để bây giờ, anh cán bộ Tư pháp xã cứ sang sảng: "Người Rục ư? Họ có gần 110 hộ với gần 450 nhân khẩu rồi".

Cuộc "hôn nhân"  giữ lúa nước và "người rừng"

Đưa người rừng về đã khó, làm cho họ no cái bụng để định cư còn khó gấp bội phần. Câu chuyện đưa cây lúa nước lên với đồng bào Rục được ví như là một cuộc hôn nhân đầy phúc hạnh mà Biên phòng là người se duyên.

Trung tá Trịnh Thanh Bình chia sẻ niềm vui được mùa cùng đồng bào Rục (Ảnh: Đồn Biên phòng 585 cung cấp)

"Đưa được bà con về, cũng mừng lắm nhưng phải tính kế lo cho bà con có kinh tế ổn định nữa mới yên lòng. Năm 2009, đơn vị bàn bạc nhiều lần và quyết định trồng thử 2 ha lúa nước để giải quyết lương thực tại chỗ cho bà con. Cuối vụ, lúa thu về rất năng suất. Lại sướng rơn! Thế là năm 2010, Bộ Chỉ huy Biên phòng tỉnh kiến nghị lên UBND tỉnh thực hiện dự án lúa nước Rục Làn gieo cấy trên 10 ha ruộng" - Trung tá Trịnh Thanh Bình, Đồn trưởng Đồn biên phòng 585, kể.

Nhưng đâu dễ, bà con người Rục vốn chỉ quen với bản năng lấy từ núi rừng để ăn, để sống chứ có ai biết hay nghĩ đến cấy trồng là cái chi? Đưa giống, phân lên, các chiến sĩ đồn 585 lại xắn quần xuống ruộng gieo cấy trước cho bà con thấy để làm theo. Từng chiến sĩ đến bên từng người, từng đám ruộng, nắm tận tay bà con để hướng dẫn từng đường cày, đường cấy.

Sau 2 năm 4 vụ, thành công đã thấy rất rõ ràng. Người Rục ở Thượng Hoá đã thạo lắm cái việc cày ra đường thẳng, cấy cây lúa đẹp, cầm liềm gặt nhanh tay và hạt lúa đã chất đầy bồ.

Người Rục, người Sách đang làm một mâm lễ đạm bạc xin thần núi, thần sông, xin Giàng, xin đất cho đồng bào xuống đồng để đồng bào thôi không còn lo đói

Một trong những người Rục tiên phong tán thành cao việc thực hiện dự án lúa nước Rục Làn là ông Cao Tiến Thuỳnh, giờ gặp chúng tôi cứ chỉ ra cánh đồng mà cười khà khà: "Các cán bộ chừ không lo nữa. Bởi giao ruộng cho bà con, lịch thời vụ, chăm bón, phun thuốc bà con đã quen biết hết". Ông Thuỳnh thật thà cho biết, vụ Đông – Xuân vừa rồi nhà ông đưa về đổ trong bồ gần 1 tấn thóc. Cả bản ni cũng rứa, hết lo đói ăn rồi. Dự án lúa nước Rục Làn đang phục vụ cho 115 hộ tham gia sản xuất. Trước tổ chức sản xuất theo kiểu hợp tác xã, bây giờ chuyển sang việc giao luôn ruộng lúa cho bà con rồi.

"Nếu không có cán bộ Biên phòng thì bà con Rục chắc bây giờ vẫn ở trong hang đá thôi. Làm sao biết nuôi trồng, biết cấy lúa, biết dựng cái nhà để ở được? Đồng bào mình suốt đời không quên ơn" – ông Cao Văn Khoan (56 tuổi), người ở bản Mò O Ồ  Ồ, tâm sự.

Những mầm xanh mơn mỡn sẽ hứa hẹn một mùa vàng bội thu

Đồn trưởng Đồn 585 Trịnh Thanh Bình cho hay: "Sợ mất mùa nhất là vụ Hè – Thu năm 2011 vì lũ lụt xảy ra liên tiếp. Nhưng cuối vụ năng suất lúa vẫn cao, được 4 tấn/ha. Đồn cũng đã tổ chức khảo sát các vùng đất tại xã Hoá Sơn, huyện Minh Hoá để mở rộng phát triển cây lúa nước trong vùng núi đá vôi".

Chiến sĩ đồn Biên phòng 585 cùng bà con đang gieo trồng vụ mới

Nhớ mãi cái hôm xuống đồng gieo cấy. Bí thư chi bộ bản Mò O Ồ Ồ sau thủ tục cúng Giàng, tay nâng chén rượu lên ngang mặt mà khấn: "Hôm ni 16 tháng Giêng, người Rục, người Sách của hai bản Yên Hợp và Mò O Ồ  Ồ làm một mâm lễ đạm bạc xin thần núi, thần sông, xin Giàng, xin đất cho đồng bào xuống đồng, cùng với bộ đội biên phòng Đồn 585 - Cà Xèng làm nên một mùa lúa mới bội thu, để từ đây cánh đồng lúa Rục Làn mãi mãi xanh tươi, để đồng bào thôi không còn lo đói".

Đặng Tài - Nguyễn Tú

Chuyện về “tấm huy chương đồng” từ dưới lên của Bộ GTVT

(Dân trí) - Xếp thứ 12/14 danh sách "chấm điểm" MEI 2011, Bộ Giao thông Vận tải nhận được "tấm huy chương đồng" tính từ dưới lên. Tuy nhiên, căn nguyên của tấm "huy chương" này là gì là chuyện còn phải bàn dài.

Từ sự ngạc nhiên của ngành...

Kết quả Chỉ số hiệu quả về hoạt động xây dựng và thi hành pháp luật về kinh doanh của các Bộ (MEI 2011) được công bố hồi cuối năm ngoái đã khiến giới chức ngành giao thông phải giật mình, nhưng đối tượng chịu tác động từ những văn bản quy phạm pháp luật (VBQPPL) mà Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) xây dựng là các doanh nghiệp (DN) thì dường như vẫn đang đứng "bên lề", dù đó đều là những cơ sở quan trọng liên quan đến hoạt động kinh doanh của họ.

 

Bộ GTVT cho rằng các VBQPPL về cơ bản là khó và động chạm đến người dân

Tại buổi đối thoại chính sách giữa Bộ GTVT và Phòng Công nghiệp và Thương mại Việt Nam (VCCI) với đại diện một số Hiệp hội và DN được tổ chức mới đây, đã có không ít người đặt ra mối quan tâm sâu xa khi Bộ này bị xếp vị trí áp chót danh sách là thứ 12/14 MEI 2011 (đứng trước Bộ Xây dựng và Bộ Tài Nguyên và Môi trường - PV), bởi vậy cụm từ "huy chương đồng từ dưới lên" đã được nhắc đi nhắc lại rất nhiều lần.

Trước những phân trần của giới chức Bộ GTVT, Trưởng ban Pháp chế VCCI - ông Trần Hữu Huỳnh đã "động viên" rằng: "Trong bảng xếp hạng MEI 2011, Bộ GTVT xếp thứ 12 nhưng điều này cũng không có nhiều ý nghĩa bởi khoảng cách giữa các Bộ, ngành được xếp hạng là không lớn".

Trên thực tế, 2 nhóm các hoạt động mà Bộ GTVT bị các DN đánh giá thấp với số điểm dưới trung bình là việc lấy ý kiến đối tượng chịu tác động khi soạn thảo VBQPPL và quá trình kiểm tra, rà soát kết quả thi hành pháp luật. Đây cũng chính là những vấn đề được các chuyên gia VCCI khuyến nghị Bộ GTVT cần tập trung cải thiện nếu muốn tăng Chỉ số MEI trong những năm tới.

Liên quan đến vị trí xếp hạng này, trả lời Bộ trưởng Đinh La Thăng tại Hội nghị Tổng kết năm 2011 và triển khai nhiệm vụ năm 2012, bà Trịnh Minh Hiền - Vụ trưởng Vụ Pháp chế cho biết: "Theo nhận xét về MEI 2011 thì những Bộ đứng cuối bảng xếp hạng (trong đó có Bộ GTVT) về cơ bản các VBQPPL đều rất khó và động chạm đến người dân nên có những mặt phức tạp riêng, qua đây cũng cần phải cố gắng hơn.

Tôi cũng đã điểm qua về vấn đề sinh VBQPPL thì cũng không phải là quá kém và đứng ở vị trí 9/14, nhưng 2 vấn đề yếu của Bộ GTVT là cung cấp thông tin và tuyên truyền phổ biến đối với DN đứng thứ 14/14, việc rà soát kiểm tra và tổng kết thi hành pháp luật cũng đứng ở vị trí 14/14".

Mặc dù tỏ ra ngạc nhiên khi Bộ này bị xếp thứ hạng rất thấp trong việc lấy ý kiến của đối tượng chịu tác động dù tất cả các VBQPPL của Bộ GTVT đều đã được đăng tải công khai trên website trước 60 ngày theo quy định, bà Hiền cũng phải thừa nhận hiếm khi nhận được các ý kiến góp ý cho những dự thảo VBQPPL được đăng tải công khai trên trang thông tin điện tử của Bộ.

… đến phản hồi từ doanh nghiệp

Trong khi đó, tại buổi đối thoại, đa số những phản hồi của một số hiệp hội đều cho rằng những đánh giá, xếp hạng MEI 2011 có độ chính xác cao. Khá nhiều lãnh đạo các hiệp hội đưa ra quan điểm về việc lấy ý kiến của đối tượng chịu tác động của Bộ GTVT mới chỉ đủ theo trình tự quy trình ban hành VBQPPL chứ chưa thực sự quan tâm đến đề xuất, góp ý của DN.

 

Nhiều doanh nghiệp bức xúc vì cách cung cấp thông tin và tuyên truyền phổ biển

VBQPPL của Bộ GTVT

Ông Hồ Kim Lân - Tổng Thư ký Cảng biển Việt Nam cho hay: "Việc chờ đợi DN phản hồi trên website như Bộ GTVT làm hiện nay là khá thụ động, bởi không phải lãnh đạo DN hay hiệp hội nào cũng có đủ thời gian để hàng ngày mở trang thông tin của Bộ ra góp ý về văn bản. Chưa cần bàn tới những hội thảo tốn kém thời gian và tiền của, Bộ GTVT chỉ cần gửi e-mail cho tất cả các DN và hiệp hội cần xin ý kiến thì chắc chắn số lượng phản hồi sẽ lớn hơn".

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Thanh - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) lại cho rằng không ít ý kiến góp ý xây dựng chính sách liên quan đến lĩnh vực vận tải trong quá khứ không được một số cơ quan soạn thảo quan tâm đúng mức, các cơ quan soạn thảo VBQPPL không nên chỉ tính tới những lợi ích mang lại cho công tác quản lý mà còn phải cân nhắc xem quyết định đó sẽ hỗ trợ được gì cho các DN.

"Khi nhận được ý kiến phản biện, cơ quan soạn thảo cũng nên trả lời vì sao không chấp nhận chứ không nên buông mỗi câu: lãnh đạo Bộ đã quyết thế, vì nếu đã quyết thế thì hỏi ý kiến chúng tôi làm gì!?" - ông Thanh bức xúc.

Chia sẻ với Bộ GTVT về những khó khăn khi xây dựng văn bản luật, ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội cho rằng, việc vận tải đường bộ bị thả lỏng trong 1 thời gian dài nay xiết lại đương nhiên sẽ gây bức xúc cho DN, tuy nhiên nếu Bộ GTVT và các hiệp hội phối hợp tốt hơn, các chính sách được cho là đúng đắn như việc cấp bằng lái FC, quản lý xe khách bằng hộp đen… sẽ dễ đi vào cuộc sống thay vì thời hiệu áp dụng phải điều chỉnh.

Trước những ý kiến xây dựng có tính hợp lý cao của các hiệp hội, Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên yêu cầu các cơ quan soạn thảo VBQPPL của Bộ cần phải xem xét lại phương thức lấy ý kiến đối tượng chịu tác động, đồng thời có giải pháp nâng cao công tác trợ giúp pháp lý cho các DN hoạt động trong lĩnh vực GTVT.

"Lãnh đạo Bộ GTVT rất coi trọng những đánh giá trong MEI 2011, đây là kênh thông tin quan trọng để chúng tôi xây dựng một môi trường pháp lý về kinh doanh hoàn thiện hơn" - Thứ trưởng Trương Tấn Viên cầu thị.

Quỳnh Anh